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●道具の選び方-２　　ドライバー選び

★ ロフト１５度のドライバー　・・・　(2007/07/29)

　 かつてロフト１４度、キャロウェイ、ビックバーサＣ４を使っていました。良く飛びました。シミュレーションゴルフで計測した際は、ゼクシオ（２００２年モデル）を越える飛距離を計測しました。

　さて、今回はロフト１５度のドライバーが手に入りました。購入したショップ名は、ＳＰＡＳｇｏｌｆ天国。ロフト１５度というと私が持っているゼクシオのフェアウェイウッド３番（１４度）よりも大きなロフトです。

　早速、練習場に持っていって使ってみました。飛距離的には、ゼクシオ＃３ウッドと同程度、ロフトが効いている為、ボールは＃３ウッド以上にあがります。またドライバーですので、＃３ウッドとロフトこそ同程度ですがフェースには上下幅があり、当たり損ねる感じがしませんでした。更に特筆すべきは、非常にスライスしにくい、ということです。

　このホームページでも書きましたが、私は最近スライス傾向が強くなってきて、その補正に苦労しました。プロのレッスンを受けたり、ドライバーをPRGRのＴ３銀に変えたり、でした。今回このＢｕｌｌｅｔ３９５は、PRGRのＴ３銀よりも更にスライスしにくいものでした。スライス経験者は、なんとなく強く叩くとスライスしそうで怖いのですが、このドライバーであれば、思い切って叩きにいっても不安感がありませんでした。

　ですので、強度のスライスに悩まされている人、例えば頻繁に隣のホールに打ち込んでしまいハラハラしているような人は、スライスが直るまで、しばらくこのドライバーを試してみるのもいいかもしれませんね。多少、飛距離は落ちますが、スコアはむしろ好転する可能性、大です。

● ちなみに、ＳＰＡＳｇｏｌｆ天国の説明によれば

１）クラウン部にカーボンを使用した複合ヘッドはボールが上がりにくいことが多い。
　　クラウンのウエイトをソール側に移すとボールの回転数や打ち出し角度が低くなる為、ボールが上がりにくくなるのですが、ロフト角をつけることでバックスピン量を少なくし、打ち出し角度を大きくした。

（２）プロでも大事な場面を＃３Ｗで打ち左に曲げて失敗するケースがあるが、それはミート率がよくフェースがスクエアに戻るプロには重心距離が短くロフト角が寝ているためボールがつかまり過ぎるのでそうなると思われる。アマチュアの場合は「＃３Ｗの方がドライバーより飛ぶ」という人が多々いる。それはプロの場合と逆で重心距離が短くロフトが寝て長さも短いので振り切れフェースがスクエアに戻る為だと思われる。 
　 　
（３）このヘッドを使用する理由
　複合ヘッドにしてボールが上がりにくくなる為ロフト角を１５度にしても吹き上がらない。それと同時に２段カップフェースによりインパクト時の中折れ現象で、実行ロフトが立ち反発係数も大きくなりスプリング効果も増すことでサイドスピン量も減り、滞空時間の長い大きなキャリーと球質の重たい（ボールの回転数が２５００前後）弾道を可能にした。
　
（４）２段カップフェースの厚みを変えることで、ヘッドスピード別の設計も可能になるのでは・・・

　　通常値段は（写真左）これくらいするもの（最も、シャフトが異なるので、こうまではしないとは思いますが、なんと高反発は販売が今年限りだと在庫処分価格（上記の１／１０程度）で売りに出ていました。

★数本のドライバー、フェアウェーウッドを使ってみた感想
　シニアの人が飛距離を求め、どれだけドライバーに投資をしていることか。自分でも購入したドライバー４本を見ると、思わず笑ってしまします。

＜ロフトについて＞
　週刊ゴルフダイジェスト２００４年７月13日号にロフトと飛距離の実験結果が出ていました。それによれば、ヘッドスピード 43m/s以下の人（多分、学生時代に野球をやっていたとかの人を除けば、ほとんどの人はこのカテゴリーに入るはずです）の場合、打ち出し角が１３度以上出せるロフト多目が飛ばせたそうです。具体的には最低でもロフトは１０度はないと、ということだそうです。
　ちなみに私は、かつてはキャロウェイC４の１４度を使い、現在でもゼクシオの１１度を使っています。これですと、シニアのベテランとご一緒しても、飛距離では互角かそれ以上に飛んでくれています。またそのベテランはゼクシオ、Sの９度を買ったのですが飛距離が出ないと中古ゴルフショップへ持って行き他のドライバー（ロフト多目）と交換してしまいました。やはり５０歳を過ぎたらロフトは多目がよさそうですね。

＜長さについて＞
　さて、最初のホンマドライバーは最近のものではないので除くとして、他の３本を使ってみた感想を。まずクラブの長さですが、S-YARDが４３.５インチ、今使っているXXIOが４５インチ、キャロウェー BIG BERTHA Ｃ４が４５.５インチです。もし長めのクラブが振れるならば長めのクラブの方が飛距離には有効かと思います。また一旦短めのS-YARDを使い、その後に長めのＣ４に切り替えて感じたのは、長めのクラブを振れるようにすることが、案外ドライバーを振るコツを会得する近道なような気がしました。（追伸：　このページ、竹林隆光氏の「ドライバー選び」を読んだら、私の印象はあながち間違いではなかったようです）

＜ヘッドの材質と打球音について＞
　次にヘッドの素材ですが（FWも含め考えてみると）、カーボン、ステンレス、スチール、チタンと使ってみて、私のレベル（２００ヤード程度）であれば、どれも（例えばお金を何割か多く投資したとしても）それ程には違わない、というのが印象です。何が違うかといえば、振った時の重量感の違い、打った時の打感（ソフト感、ハード感）、それと打球音の違いです。つまりBIG BERTHAＣ４のカーボンでも、XXIOのチタンでも、飛距離自体は、それ程には違わないと思います（それより、自分の腕によるバラツキの方が大きいので）。
　打球音は製造する側が気にしているポイントのようです。流行としては、チタン独特のカキーンという音が、いかにも"飛んだ気にさせてくれ"好まれているようです。このあたりがダンロップがXXIO最新モデルにも（今流行りのコンポジットにはせずに）チタンを採用した理由のようです。

＜打感とコントロール性＞
　オールカーボンのＣ４と、チタンのXXIOとでは、打ち方が変わって（変える必要が出て）きます。カーボンはボールを"くわえ込む"時間が長いの対し、チタンは"弾く"感じ、です。特徴としては直進性を重視するならカーボンのＣ４が有利だし、上手くコントロール出来ればチタンが飛距離的には有利かもしれません（カーボンのBIG BERTHA Ｃ４からチタンのダンロップXXIOに変えた直後は、左右に飛び、暴れ、真っ直ぐ飛んでくれないので苦労しました）。
　テニスラケットで言えば、その昔、トッププロ・テニス・プレーヤだった、ジョン・マッケンローはゆるゆるガットのテニスラケットであったのに対し、ビヨン・ボルグはパンパンに張ったガットのラケットを使っていました。しかし共に当時の世界のトッププレーヤーでした。


　結論的には、シニアゴルファーでヘッドスピードの遅めの人、特に体が硬くて体の捻転を作りにくい人には、チタンの「弾く力」が有効かもしれませんね。ただし慣れるまで方向性で苦労するかもしれませんが。もし基本に忠実なゴルフをしたいならオールカーボンのBIG BERTHAＣ４は（なぜか）つるやゴルフで安く買えるし、方向性もいいし、それでいて結構飛ぶので良いかもしれませんね。なにせ女子プロ世界一のアニカ・ソレンスタムも使っていたクラブですから。

　　※竹林隆光氏の話を読むと、BIG BERTHA Ｃ４などは「掘り出し物」なのかもしれませんね。
　　　　　　つるやゴルフ　BIG BERTHA Ｃ４のページはここ、ロフト角、１１，１２，１４度のＲの在庫有り（5/5現在）
　

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