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389． 定年後起業、私の場合 (Part II)　・・・　(2023/02/12)    


東京しごとセンターの相談員、城戸先生より「以下の２点の情報を追加しては？」とのアドバイスをいただきました。

�@アフリカ等への中古車輸出を輸出する意義

　一般に、日本人はひとつの車を１０年以上も乗り続けることはあまりないかと思います。また走行距離が１０万ｋｍを超えると中古車としての販売価格が付かない、とも聞いています。（あとは解体業者に渡してスクラップにするだけ？）

　この仕事をやってきて感じたのは、日本車の性能が思いのほか良いこと。１０年超、１０万ｋｍ超で動かなくなることはありませんで、アフリカの人などには手の届く金額の自家用車、ということです。
　中にはフィジーで走っている日本のタクシー車両などは、彼らが輸入した時点で既に２０万ｋｍも走っていたりしますが、現地の運転手さんに聞くと「がんがん走るよ」と言っていました。聞けば、彼が日本から輸入したこのタクシー車両をすでに１０万ｋｍ（つまりトータル３０万ｋｍ）も乗っているとのこと。

　昨今経験したのはアメリカ向けの中古車輸出。アメリカは、基本、日本からの中古車輸入を認めていません。しかし製造後２５年が経過しているものは例外として認めているようです。恐らくは、製造後２５年を経たものはクラシックカーというカテゴリーになるのだろうと推測しています。
　結果、通常海外に輸出が向かない（税制上の優遇は、日本国内でのみ有効ですので）と言われている軽自動車ですが、アメリカ向けに軽トラックが多数輸出されていることを最近になって知りました。こんな具合に、中古車輸出は、面白い世界です。

　別な言い方をすると、日本でとっくに減価償却を終え、あとはスクラップするしかない日本車が、海外でこんな具合に重宝されるのであれば、それら中古車に第二の人生を与えてあげるお仕事は、とても有意義なことと考えます。

参考：輸出先ランキング（グーネットより）https://www.goonews.jp/data_bank.php
 

　このリストにある輸出台数は、ほとんどが大手事業者によるものかと思います。中小零細事業者が、同様に大量の中古車を輸出が出来るとは思わない方が良いかと思います。

�A私が輸出した車のユーザーからの声

　２０１５年以降は、ニュージーランドのディーラーさん向けに卸していたもので、エンドユーザとの接点はありませんでした。ですので、それ以前のもののご紹介になります。こちら（以下の写真）はザンビアのお客様です。

私が輸出した車を気に入ってくれ、こうして写真まで送ってきてくれました。いまでもＦａｃｅｂｏｏｋで繋がっていて、折に触れメールを送ってくれます。	上の証明書は「輸出前検査」で合格した、という証明です。

こちらは２０１５年に、タンザニアに輸出した、三菱パジェロ・ミニ（軽）です。 　軽自動車の税法上の優遇は日本国内でのものですので、海外の人にしてみると、なんでこんなに小さな排気量（６６０ｃｃ）のエンジンなの？と、一般的にはあまり強い興味は示してくれません。 　しかしこちらの車は、三菱のパジェロというＳＵＶの人気にあやかって、同じ名称のパジェロが売れた、ということです（小型な分、船賃はやすくて済む）。 　車を受け取ったあとでわざわざ写真を撮影して送ってくれたところからすると、満足してくれたようです。 　　　　※ 残してあった写真が小さなものでしたので、解像度が良くないのはご容赦を。

　あらためてご紹介出来るほどの長いレターはくれませんが、こうして、わざわざ愛車と一緒に撮った写真を送ってきてくれたことで、満足感がこちらに伝わってきます。

　また、多くの私のお客さんが、いまでもＦａｃｅｂｏｏｋで繋がっているのは嬉しいことですね。