過去、何台かの車を乗り換えてきましたがすべて新車での購入でした。（このホームページ設置のきっかけとなったように）５３歳まではゴルフはしていなかったので、遠距離ドライブをすることもなく、週末に奥さんの買い物に付き合って都内を走る程度でした。ですので年間に６０００ｋｍも走ったでしょうか。お陰で乗り換えた古い車の走行距離は、いっても６〜７万Kmというところでした（それも１２年も乗っていたにもかかわらず、です）。
それが５３歳でゴルフを始めてからというものは、栃木、茨城のゴルフ場まで日帰りドライブをするようになったお陰で、走行距離計もコンスタントに増えてきていた。
さて、私が輸出している車は、メーカー系のディーラーさんから「もう下取り価格がありませんよ」、もしくは「（下取りどころか）引取り料を頂戴します」、と鉄くず同様に言われてしまいそうな１０万ｋｍ超の車です。年式でも１９９８年〜２００１年あたりになります。ちなみにこうした車を、FOB（Free
On
Board：本船甲板渡し条件）で言えば車両価格が１０００ドル以下で販売するのですが、この値段でも買うのが大変なほど、日本と東アフリカの国々とは所得の格差が存在します。さて、こうして自分自身が東アフリカ（日本と同じ右ハンドル）へ中古車を輸出していますので、１０万ｋｍ超の車ってどうなのだろうと思い始めました。ちょうど自分の車がゴルフ場通いのおかげもあって（？）９万ｋｍを超えていたので、ならば１０万ｋｍの壁を超えて乗ってやれ、と思ったわけです。
おりしも中古車情報誌 Gooの８月２１日号に、「１０年１０万ｋｍカーの真実」なる特集が組まれているのを見つけました。ようは、以前の日本車ならいざしらず、ここ最近の車は１０年１０万ｋｍを超えていてもまったく問題はない、震災の影響で新車の供給が遅れがちな今は、こうした車も検討対象にしてみては？というものでした。
この仕事を始めてから知り合った、中古外車の並行輸入、卸などをしている人によれば、その人は外車を仕入れ販売しているにもかかわらずです、日本車の方が故障もなく優れている、と言い切っていました。両方の世界（外車、日本車）を知り尽くした人が言うのですから、実際にもそうなのだろうと思います。
