適度な重心深さでコントロール性能も併せ持つ、フェードが打ちやすい設計。
シャフトはムダな動きを抑えて、高初速、高打出しを実現。左へのミスの不安を与えない。
◆ この製品の特徴
ルール、ギリギリの〔高初速〕×〔広初速〕。
爆発力で飛ばす。持続力で飛ばす。
RSドライバーのヘッドは、〔高初速〕と〔広初速〕の秘策を各所に持つ。フェースのたわみエリアを大きくする、Wクラウン※1、新軸構造※2。また厚肉化、薄肉化を適所に組み合わせたナブラフェース※3。一つ一つが、反発性能を高め、高初速エリアの拡大を実現した。一打の飛距離を伸ばすとともに、平均飛距離を確実に上げていく。ルール、ギリギリの反発性能と初速エリアの広さで、RSドライバーは、飛距離の新境地を開く。
弾道コントロールシステム「Bacosy」
Ballistic（弾道） control（調整） system（機構）
RSドライバーは、弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」を搭載。ヘッドの重心深度、ロフトが変えられる（-1.0°）ので、弾道をコントロールすることができる。
スペック
| ヘッド素材(製法) | フェース：チタン(Ti-6Al-4V) / ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) / ウェイト：8g(ステンレス(SUS630)、3gチタン(Ti-6Al-4V) | ||
|---|---|---|---|
| フェース：鍛造 / ボディ：真空精密鋳造 | |||
| ロフト角(°) | 9.5 | 10.5 | |
| ライ角(°) | 56 | ||
| フェース角(°) | -3.5 | ||
| クラブ長さ(インチ) | M-37 | 45.25 | |
| M-40 | |||
| M-43 | |||
| M-46 | |||
| クラブ重量(g) | M-37 | 298 | - |
| M-40 | 301 | ||
| M-43 | 307 | ||
| M-46 | 311 | ||
| ヘッド体積(cc) | 460 | ||
| 付属品 | ヘッドカバー | ||
| シャフト名 | オリジナル カーボンシャ | |
|---|---|---|
| シャフトの硬さ | M-37 | R |
| M-40 | SR | |
| M-43 | S | |
| M-46 | SX | |
| シャフト重量(g) | M-37 | 45 |
| M-40 | 48 | |
| M-43 | 55 | |
| M-46 | 59 | |
| トルク | M-37 | 5.6 |
| M-40 | 5.0 | |
| M-43 | 4.6 | |
| M-46 | 4.1 | |
| キックポイント(調子) | M-37 | M |
| M-40 | ||
| M-43 | ||
| M-46 | ||
| 発売日/備考 | 2016年8月 | |
| 原産国 | 日本 / 中国 | |
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